Conocimiento

Para aprovechar al máximo su inversión, elija una cantidad mínima de troqueles inferiores que cubran toda la gama de espesores de metal que forma su taller. Los talleres con poco conocimiento tribal, aplicaciones imprevistas y presupuestos limitados deberían intentar seleccionar materiales bajos.muere usando el regla 8×2.Primero, determine el rango de espesores de metal que desea doblar. Por ejemplo, es posible que necesite doblar material de 0,030 a 0,250 pulgadas de espesor.En segundo lugar, evalúe el troquel en V más pequeño necesario multiplicando el metal más delgado por 8. En este caso, 0,030 pulgadas. El material necesitaría el troquel más pequeño, por lo tanto: 0,030 × 8 = 0,24, que redondearemos a 0,25.En tercer lugar, evalúe el troquel V más grande necesario multiplicando el metal más grueso por 8. En este caso, el material más grueso de 0,250 pulgadas necesitaría el troquel más grande: 0,250 × 8 = 2.Ahora ha determinado el troquel más pequeño y el más grande que necesita: 0,25 y 2 pulgadas. Para completar lo que necesita en el medio, comience con el troquel en V más pequeño y duplique su tamaño. En este caso, eso le da un 0,5 pulgadas. morir (0,25 × 2 = 0,5). A continuación, duplique los 0,5 pulgadas. Muere para obtener 1,0 pulgadas, luego duplica eso para obtener 2,0 pulgadas. Esto te da un mínimo de cuatro aberturas diferentes de troquel en V para doblar de 0,030 a 0,250 pulgadas. material: 0,25, 0,5, 1,0 y 2,0 pulgadas 15:47:32

Un taller de mantenimiento necesitará y utilizará herramientas de plegadora diferentes a las que necesitará un fabricante personalizado. Entonces, antes de profundizar en detalles, identifique sus necesidades y limitaciones presupuestarias.Por ejemplo, es posible que necesite herramientas adicionales para acortar los tiempos de configuración. Podría seguir los principios de manufactura esbelta y reconocer los beneficios de tener una biblioteca de herramientas separada para cada plegadora y, por lo tanto, estar dispuesto a invertir en conjuntos duplicados de herramientas almacenadas en las máquinas. No perderá un valioso tiempo de configuración yendo y viniendo del almacén de herramientas y otros lugares buscando las herramientas correctas. Un beneficio adicional aquí es que la compatibilidad del estilo de herramienta de una máquina a otra ya no es necesaria, porque las herramientas tienden a permanecer con la máquina prevista (consulte Figura 3).Si necesita comprar herramientas duplicadas adicionales para ampliar la caja de herramientas dedicada de cada freno, elegirlas es relativamente sencillo. A menudo encontrará estas herramientas ubicadas en lugares convenientes, si no ya en las plegadoras. Busque las herramientas con mayor desgaste: aquellas con superficies de trabajo brillantes y brillantes. Es probable que el cuerpo de las herramientas también esté limpio y brillante. Las herramientas oxidadas y sucias en el fondo del estante no son candidatas probables.

Instalación autoportante. Debería poder cargar las herramientas con el ariete levantado. El sistema de sujeción de herramientas debe mantener múltiples piezas en su lugar hasta que se aplique la presión de sujeción (ver Figura 2).Autoasiento. A medida que se aplica presión de sujeción, los punzones se levantan mecánicamente hasta su posición. Esto elimina la necesidad de introducir el punzón en el troquel durante la instalación.Carga frontal. Debería poder instalar herramientas desde la parte frontal de la máquina. Esto acorta el tiempo de configuración porque ya no necesita perder tiempo deslizando herramientas desde el extremo de la plegadora. En la mayoría de los casos, la carga frontal también elimina la necesidad de carretillas elevadoras y puentes grúa.Tamaños estándar. Las herramientas de altura común pueden reducir la necesidad de ajustes de la máquina al cambiar de trabajo. Los brazos de soporte delanteros, las alturas del tope trasero y los dispositivos de seguridad permanecen en una posición común. Y como las herramientas se fabrican a la misma altura, puede agregar piezas disponibles en el mercado y asegurarse de que coincidan con sus herramientas existentes.Muchas herramientas plegadoras de alta calidad se fabrican según estándares métricos. Entonces, un tamaño nominal de 0,250 pulgadas. La abertura en V es en realidad de 6 mm o 0,236 pulgadas. Además, las curvaturas de la chapa metálica tienen radios de esquina ligeramente elípticos, por lo que sólo hay que acercarse para hacerlo correctamente. Para simplificar, las dimensiones imperiales están redondeadas en este artículo.Tenga en cuenta que la discusión que sigue se centra en la flexión del aire, y por una buena razón. La tendencia es abandonar el tocar fondo o acuñar y adoptar la curvatura por aire siempre que sea posible. Sin embargo, tenga en cuenta que no todas las piezas se pueden producir utilizando las técnicas clásicas de curvado por aire. Los operadores de toda la industria utilizan herramientas muy diferentes para fabricar piezas de calidad similar o idéntica. Muchos operadores fabrican piezas aceptables con herramientas incorrectas porque no tienen acceso a las herramientas correctas. Lo hacen funcionar; pero “hacer que funcione” no es eficiente ni repetible, y puede obstaculizar seriamente el flujo de trabajo. Las mejores prácticas en la selección de herramientas realmente deberían tener un objetivo elegantemente simple: lograr piezas de la mejor calidad en el menor tiempo posible.

Ya sean piezas simples o complejas, con nuestra dobladora de chapa se garantiza la máxima precisión de repetición. La coronación dinámica y nuestra tecnología patentada de referencia de presión garantizan una calidad constante.

Cuál es el presiona el freno molde hecho de?Hay muchos tipos de materiales disponibles para la fabricación. presiona el freno herramientas, incluidos acero, materiales de aleación, materiales poliméricos, etc.En la actualidad, el acero es el material más utilizado para producir presiona el freno moldes, incluidos acero T8, acero T10, 42CrMo, Cr12MoV, etc.42CrMo es un acero de aleación de alta resistencia que exhibe alta resistencia y tenacidad después del templado y revenido.Puede funcionar a bajas temperaturas de hasta -500 ° C y es conocido por su alta resistencia, tenacidad y resistencia al desgaste.Los materiales comúnmente utilizados para presiona el freno Los moldes se pueden dividir en ocho categorías.1. Acero para herramientas al carbonoLos aceros para herramientas al carbono T8A y T10A se utilizan a menudo en la fabricación de presiona el freno moldes debido a su excelente maquinabilidad y rentabilidad.Sin embargo, estos materiales tienen poca templabilidad y dureza al rojo, y se produce una deformación significativa durante el tratamiento térmico. Además, su capacidad de carga es relativamente baja.2. Acero para herramientas de baja aleaciónAgregar una cantidad adecuada de elementos de aleación al acero para herramientas al carbono produce acero para herramientas de baja aleación, lo que reduce la tendencia a la deformación y al agrietamiento durante el enfriamiento y mejora la templabilidad y la resistencia al desgaste del acero.Algunos aceros de baja aleación comúnmente utilizados en la producción de presiona el freno Los moldes incluyen CrWMn, 9Mn2V, 7CrSiMnMoV y 6CrNiSiMnMoV.3. Acero para herramientas con alto contenido de carbono y cromoEl acero para herramientas con alto contenido de carbono y cromo es famoso por su excelente templabilidad, tenacidad y resistencia al desgaste.Durante el tratamiento térmico, la deformación es mínima, lo que lo convierte en un acero de alta resistencia al desgaste con una capacidad de carga superada solo por el acero de alta velocidad.Sin embargo, debido a la obvia segregación de los carburos, se requieren recalcados y estirados repetidos (recalcado axial y estirado radial) para reducir las irregularidades de los carburos y mejorar su rendimiento.Algunos aceros para herramientas comunes con alto contenido de carbono y cromo incluyen Cr12, Cr12MoV y Cr12MoV1.4. Acero para herramientas con alto contenido de carbono y cromo medio.Acero para herramientas con alto contenido de carbono y medio cromo utilizado para presiona el freno Los moldes incluyen Cr4W2MoV, Cr6W, Cr5MoV, etc.Estos materiales tienen bajo contenido de cromo, menos carburos eutécticos, distribución uniforme de carburos, deformación mínima por tratamiento térmico, buena templabilidad y tamaño estable.En comparación con el acero con alto contenido de carbono y el acero con alto contenido de cromo con una evidente segregación de carburo, estos materiales tienen propiedades mejoradas.5. Acero de alta velocidadEl acero de alta velocidad se utiliza comúnmente en la producción de presiona el freno Moldes debido a su alta dureza, resistencia al desgaste y resistencia a la compresión. También tiene una gran capacidad de carga.Los más utilizados son W18Cr4V, W6Mo5 y Cr4V2 para reducir el tungsteno, así como aceros rápidos 6W6Mo5 y Cr4v desarrollados para mejorar la tenacidad.Para mejorar la distribución de los carburos, también es necesario forjar acero rápido.6. Acero de cimentaciónEl acero básico se produce agregando una pequeña cantidad de otros elementos al acero rápido y ajustando su contenido de carbono para mejorar su rendimiento.En comparación con el acero rápido, esto puede mejorar el rendimiento, como una mayor resistencia al desgaste y dureza, así como una mejor resistencia a la fatiga y tenacidad.Es un acero para troqueles de flexión de alta resistencia y tenacidad, que es más rentable que el acero de alta velocidad.Los aceros básicos comúnmente utilizados para presiona el freno Los moldes incluyen 6Cr4W3Mo2VNb, 7Cr7Mo2V2Si, 5Cr4Mo3SiMnVAL, etc.7. Aleación dura y aleación dura unida con acero.La aleación dura tiene la mayor dureza y resistencia al desgaste al doblar acero para troqueles, pero su resistencia y tenacidad durante el doblado son pobres.El cobalto de tungsteno se utiliza como aleación dura en presiona el freno moldes.Para doblar moldes que requieren bajo impacto y alta resistencia al desgaste, se pueden seleccionar aleaciones duras con bajo contenido de cobalto. Para moldes de alto impacto, se pueden utilizar aleaciones duras con alto contenido de cobalto.La aleación dura unida con acero se fabrica mediante pulvimetalurgia utilizando polvo de hierro y una pequeña cantidad de polvo de elemento de aleación (como cromo, molibdeno, tungsteno, vanadio, etc.) como aglutinante, carburo de titanio o carburo de tungsteno como fase dura.La matriz de la aleación dura unida con acero es acero, lo que resuelve los problemas de mala tenacidad y procesamiento difícil de la aleación dura.Este material se puede cortar, soldar, forjar y tratar térmicamente. Las aleaciones duras unidas con acero contienen muchos carburos, con menor dureza y resistencia al desgaste que las aleaciones duras, pero aún mayores que otros grados de acero.Después del temple y revenido, su dureza puede alcanzar 68-73 HRC.8. Nuevos materialesEl material utilizado para la presiona el freno El molde es un acero para moldes que se trabaja en frío y sus principales requisitos de rendimiento son resistencia, tenacidad y resistencia al desgaste.En la actualidad, la tendencia de desarrollo de presiona el freno El acero para moldes tiene principalmente dos direcciones, ambas centradas alrededor del acero de alta aleación D2 (Cr12MoV).(1) Mejorar la tenacidad de los moldes de flexión, incluida la reducción del contenido de carbono y el contenido de elementos de aleación, y mejorar la uniformidad de la distribución de carburo en el acero. Ejemplos enesta dirección incluye 8CrMo2V2Si y Cr8Mo2SiV.(2) Mejorar la resistencia al desgaste de presiona el freno moldea y se adapta a la producción en masa, automatizada y de alta velocidad de acero en polvo de alta velocidad. Un ejemplo de esta dirección es el 320CrVMo13.